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10月29日 MOTO GP saison 200810月25日 MotoGP : Shinya Nakano chez Fausto Gresini en 2008Shinya Nakano (Konica Minolta/Honda), pilote japonais du MotoGP, courra la saison prochaine dans l'écurie de Fausto Gresini, toujours sur une Honda, a annoncé le team italien, jeudi, dans un communiqué.
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Le champion du Japon 1998 en 250 cc sur une Yamaha, qui fut vice-champion du monde la catégorie derrière son équipier français Olivier Jacque en 2000, s'empare ainsi du dernier guidon disponible pour 2008 en MotoGP et change de manufacturier, passant de Michelin à Bridgestone.
Il a signé un contrat d'un an avec Gresini et pilotera sa nouvelle machine dès le lendemain du dernier Grand Prix 2007 prévu à Valence (Espagne), le 4 novembre.
Nakano, 30 ans, compte 148 Grands Prix à son compteur pour 21 podiums et 6 victoires (toutes en 250 cc). Après avoir couru pour Yamaha de 1998 à 2003 puis pour Kawasaki (2004-2006), le natif de Chiba courait cette année sous les couleurs de Honda.
En catégorie reine depuis 2001, Nakano n'a remporté qu'une 3e place en Allemagne en 2001 (500 cc), une 3e place au Japon en 2004 et une 2e place aux Pays-Bas en 2006 en MotoGP.
Une bonne bouffée d'air frais pour le sympathique pilote japonais qui a réalisé une saison plus que moyenne au guidon de la Honda RC212V de l'équipe Konica Minolta. D'abord handicapé par une moto rétive, il avouera au cours de la saison ne pas du tout apprécier le comportement du pneu avant Michelin. Fausto Gresini tente donc le pari de ramener Nakano sur une monte pneumatique qu'il connaît et qu'il a contribué à développer.
Fausto Gresini: “ Je suis heureux d'accueillir Shinya Nakano, qui avec Alex De Angelis portera les couleurs de notre équipe en 2008 avec des pneus Bridgestone.
Shinya est un pilote qui a un fort potentiel, mais qui n'a pour l'instant pu s'exprimer que très peu.
On croit très fort en lui comme le HRC et Bridgestone croient en lui aussi.
Nous avons signé un contrat d'un an avec une option pour une année supplémentaire.
On commencera à préparer la saison 2008 immédiatement après le grand prix de Valencia lors d'une séance d'essais où nos pilotes pourront prendre contact avec la RC212V.”
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Shinya Nakano: “Je suis vraiment heureux de travailler avec l'équipe Gresini. Je connais Fausto, il était pilote avant de devenir directeur d'écurie, et il a beaucoup travaillé avec le HRC durant des années. Je serais heureux d'apporter mon expérience à l'équipe mais aussi à Alex De Angelis. Je pense que l'on pourra réaliser une bonne saison ensemble. Je suis aussi impatient de travailler avec Bridgestone car j'en ai de très bons souvenirs.”
Nakano, actuellement 17e du Championnat MotoGP avec 45 pts, sera en 2008 l'équipier expérimenté du Saint-Marinais Alex De Angelis, 23 ans, 3e du Championnat 250 cc avec 215 pts, dont ce sera la première saison en catégorie reine.
10月16日 Norifumi Norick Abe  Norifumi « Norick » Abe, célèbre pilote japonais est décédé dans un accident de la route à la suite d'une collision avec un camion. Abe, 32 ans, avait disputé pendant dix ans le Championnat du monde MotoGP en 500 cc (1994-2004) et remporté trois titres: deux fois le Grand Prix du Japon (1996, 2000) et une fois le Grand Prix du Brésil (1999). Jusqu'en 2006 il participa au championnat Superbike.
Né le 7 septembre 1975 à Tokyo, son père (Mitsuo ABE) pilote automobile commença à faire courir Norifumi en Minibikes et en Motocross à l'âge de 11ans.
À 15, Norfumi ABE commença à courir sur des motos et partit même aux états-Unis faire quelques courses. En 1992, il termina vice champion 250cc du Japon en national A, l'année suivante il participa au championnat 500cc japonais et le remporta, il fut sacré plus jeune champion de l'histoire au Japon. En 1994, Norifumi ABE eut une Wild Card pour le grand prix du Japon 500cc. En bagarre pour la victoire tout du long, il fut malheureusement victime d'une chute à quelques virages de la fin. Sa performance fut tellement impressionnante que Kenny Roberts l'engagea dans son équipe (Yamaha). Il eut deux courses supplémentaires cette année-là pour montrer son talent, il termina deux fois à la sixième position. En 1995 il fut engagé comme pilote à plein temps en championnat 500cc mondial. Lors de sa première saison complète, Norifumi signa son premier podium et termina 5eme du championnat (1995). 1996 fut l'année de sa première victoire en GP, lors du grand prix du Japon. En 1997 il fut engagé dans l'équipe dirigée par Wayne Rainey, ABE terminant dans les points régulièrement, il monta sur 4 podiums. En 1999, Norifumi rejoint l'équipe D'antin, et c'est à Rio avec l'équipe espagnole, que Norifumi ABE décrocha sa première victoire avec cette équipe. Il réédita cet exploit au Japon l'année suivante. Malgré plusieurs saisons sur des machines moins compétitives que celles d'usines, il termina tout de même toujours dans le top 10 au championnat du monde. En 2002, la DORNA et la FIM instaurèrent les nouvelles règles avec des motos 4temps. Norick n'aimait pas ces machines, et quitta l'équipe D'Antin en 2003 lorsqu'ils passèrent aux 4temps. Il devint alors essayeur officiel Yamaha et Guest Rider occasionnel. En 2004 l'équipe Tech 3 Yamaha l'engagea en tant que pilote à plein temps mais sans grand succès. 2005 sera le retour de Yamaha en Superbike mondial mais aussi l'engagement de Norifumi ABE dans ce championnat. Malgré le fait que l'ancien pilote de Grand prix ait moins de support de la part de l'usine que Noriyuki Haga et Andrew Pitt, il termina dans le top 10. En 2006, Norick fut nettement moins compétitif et ne fit même pas de podium. En 2007 il revint chez lui et s'engagea en championnat Superbike Japonais toujours sur Yamaha. Quand Norfumi ABE ne courait pas en moto il aimait skier ou faire du snow-board, il faisait du VTT mais il écrivait aussi des poèmes... Hier, 7 octobre 2007, alors qu'il se déplaçait dans la ville de Kawasaki au guidon de son scooter 500cc, Norifumi « Norick » ABE heurta un camion qui selon la police, manoeuvrait illégalement au milieu de la chaussée (il faisait demi-tour). Il fut transporté immédiatement à l'hôpital mais il succomba à ses blessures. Norifumi ABE restera comme l'un des plus grands talents japonais de la dernière décennie, un pilote accessible, disponible et très aimé. |
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